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汽车的电动化正在推进，混合动力车型和纯电动汽车等多种电动汽车现已上市。就连目前开着纯汽油车的人，估计也会想“下次买电动车吧……”。如果是混合动力车型，从用户的角度来看，优点是“燃油经济性好”。如何驾驶混合动力车型以提高燃油效率与汽油车型略有不同。此外，对于纯电动汽车，希望减少一点电力消耗以减少充电次数。尤其是在节日期间，驾驶电动汽车跑长途，续航里程和充电地点成为了首要规划的任务。

众所周知，电动汽车如果没电的话会很麻烦，不像汽油车，如果有同伴者的话可以进行拖拽，还可以去加油站买油来添加。而电动汽车是无法拖拽的，一旦没电驱动电机就会抱死，必须使用专业的拖车来救援。其实，在日常驾驶中，除了关闭额外的耗电设施外，掌握一定的驾驶技巧也是可以延长续航里程的。

延长电动汽车续航里程的诀窍之一就是“刹车操作”。电动汽车有一种称为“再生制动”的机制。通过巧妙地使用这种再生制动，可以减少电动汽车电力消耗。再生制动通过在行驶时随着轮胎的旋转转动电机来使汽车减速，将动能回收为电能。通过再生制动，可回收的电量会根据制动的方式而变化，因此如果可以根据汽车的状态操作制动器，则可以延长续航距离。

为再生制动设置了最大减速度（约 0.2G）。此外，由于电池无法充电超过其吸收能力，因此当电池充满时，再生制动产生的电量会受到限制。此外，如果在十字路口或转弯前等强制动时仅靠再生制动不足以使车辆减速，则会激活一种称为“再生协调控制”的机制，该机制也会应用摩擦制动。

知道这些“最高车速”、“电池容量”、“再生协调控制”，熟练操作刹车，才是电动车延长续航里程的秘诀。

前面提到，再生制动设置为最大速度0.2G左右，减速性强。在电动汽车中，当加速器关闭时，减速度大约是这个量。如果超过这个 0.2G，超出部分将通过正常的摩擦制动进行减速，并且会损失该部分能量。

为了防止出现这种情况，回收更多的电能，刹车踏板尽量不要踩，诀窍是之后再踩刹车。确保有足够的跟随距离并尝试一下。另外，如上所述，如果在弯道前用力刹车，再生协调控制将被激活，再生制动将受到限制，所以在弯道前，通过关闭油门的再生制动来使劲减速。除了回收电力外，还能以合理的速度稳定转弯，因此对安全驾驶也很有效。

另外，混合动力汽车在“再生制动”电力之前就可能没电了，因为，电池不太可能因行驶时的电力再生而充满。不过，在电池容量较小的混合动力车中，边开车边检查电池剩余电量也是提高燃油效率的好方法。

作为有效使用电池容量的技巧，如果有可以预期电力再生的路段，请在该路段之前用完电池中存储的电量。较长的下坡路段是收集电能的好地方，但如果选择“EV模式”，让电能在到达坡顶时刚好用完，然后下坡使用再生制动充电。只要电池容量允许，就可以再生电能，能量可以得到有效利用。如果把路线规划好，燃油效率会大大提高。