新能源汽车的寒冬：明年免征购置税取消

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新能源汽车市场近年来蓬勃发展，其中免征购置税政策成为吸引消费者的重要因素。然而，明年该政策将取消，这是否意味着新能源汽车将迎来真正的寒冬呢？本文将探讨新能源汽车市场的现状以及取消免税政策可能带来的影响。

近几年，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化。过去高不可攀的合资车型竟然开始进行价格战，主要原因是油车市场份额不断萎缩，而新能源汽车市场却日益扩大。仅仅四五年前，国内每月销售的新能源汽车不足五万辆，可谓微不足道。然而现在，国内每月新能源汽车销量已经达到数十万辆。

在新能源汽车市场的迅猛增长中，免征购置税政策是关键因素之一。几年前，新能源车辆的车牌在道路上还相对罕见，而现在却无处不见。除了政策扶持和产品不断升级之外，新能源汽车最吸引消费者的购买点就是节省开支。

过去，很多人因为油价昂贵而感叹买得起车养不起车。每次加满一箱油，至少要花费四五百元，一次加油就令人心痛。而如今的插电式混动车型和增程式车型只要有电，就可以省去短途代步的燃油消耗。而纯电动车型更是节省成本，充满一次电只需要几十块钱，续航里程大约400公里左右。因此，这些年新能源汽车的销量才能不断攀升。

然而，大家可能忽略了这几年新能源车型免征购置税的优惠政策。购买新能源车只需按指导价付款，并且仅需购买保险。多年的购置税减免政策给人一种错觉，即购买新能源车辆就不需要支付购置税，只需要支付保险费用。

然而，今年年底，减免了多年的新能源购置税政策将会取消。也就是说，从2024年1月1日起，无论是插电式混动车型、增程式车型还是纯电动车型，都需要像传统燃油车一样缴纳购置税。以一辆售价20万元的电动车为例，比如小鹏P7、比亚迪汉等车型，如果明年购买，将需要额外支付1.7万元的购置税费用。

如果新能源汽车开始收取购置税，那么销量还能像现在这样持续增长吗？在很多人心目中，新能源车辆默认不收购置税。明年突然取消购置税减免政策，许多消费者可能会感到不适应，甚至会质疑是否还有购买新能源车的理由。

由于新能源市场的迅速扩张，传统燃油车面临着困境，销量大不如前，只能通过降价来刺激销售。以前几千元优惠的凯美瑞如今优惠超过3万元，以前一两万元优惠的天籁如今优惠达到三四万元，尤其是今年三四月份，降价幅度最大。这也是为什么上个月新能源市场几乎停滞的原因。

如果明年新能源车取消购置税减免，相当于新车隐性涨价。想象一下，现在能以16万元左右购买的比亚迪宋PLUS DM-i，明年需要18万元才能买到；现在能以30万元左右购买的极氪001，明年需要33万元；现在能以47万元左右购买的理想L9，明年需要51万元。如果是你，你还会选择购买吗？

因此，明年免征购置税取消，将真正展现国内新能源车型的实力。如果在购置税的基础上，某些车型依然保持良好的销量，那么说明它们的实力确实过硬。而如果取消购置税后，某些车型突然销量下滑，那说明它们的销量本来就是依赖补贴支撑的。对于新能源购置税减免政策的取消，你又有何看法呢？

结语：

新能源汽车市场近年来蓬勃发展，免征购置税政策成为吸引消费者的重要因素。然而，明年该政策取消可能给新能源汽车市场带来一定冲击。消费者习惯了免税的购买环境，取消政策后可能会影响购车意愿。同时，新能源汽车将面临与传统燃油车相同的购置税负担，使

新能源汽车的价格相对传统燃油车辆较高，免征购置税的政策一直是新能源汽车市场的重要推动力。消费者可以享受购车成本的减轻，从而更容易选择购买新能源车型。

然而，明年免征购置税政策取消后，新能源汽车的价格将受到影响，可能导致销量下降。购置税的增加将使新能源车型的价格进一步提高，相较于传统燃油车辆，新能源汽车的价格优势可能会减弱，这可能会对消费者的购买意愿产生一定的影响。

然而，我们不能仅仅将购置税政策作为评价新能源车型的唯一标准。除了购置税减免外，新能源汽车还有其他的优势，如更低的燃料成本、减少对环境的污染、更好的驾驶体验等。这些因素仍然可以吸引一部分消费者选择新能源汽车。

此外，随着技术的进步和市场的竞争，新能源汽车的成本也在逐渐降低，预计未来会更加具有竞争力。虽然购置税的取消可能对新能源汽车市场造成一定的寒冬，但行业发展的潜力和政府的支持依然存在，我们有理由相信新能源汽车市场将会持续发展。

总而言之，明年免征购置税政策取消对新能源汽车市场将带来一定的挑战，但我们需要综合考虑新能源汽车的综合优势，并关注行业的发展趋势。随着技术的进步和成本的降低，新能源汽车仍然具备较好的发展前景。